5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满(mǎn)，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要(yào)求(qiú)的沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也(yě)按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提(tí)及(jí)的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领域(yù)的意图(tú)是实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放(fàng)等(děng)头部(bù)企业(yè)的单(dān)月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽(qì)几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车(chē)不(bù)再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增(zēng)资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实(shí)现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这(zhè)三年(nián)内，其实(shí)现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两(liǎng)年(nián)间，江铃(líng)汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶(fú)持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当(dāng)年的净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuá兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只n)，而(ér)到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要(yào)开(kāi)支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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