日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并成(ch免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费éng)为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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