随着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成(chéng)为业(yè)内关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算(suàn)，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一(yī)梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀(pān)升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给高管开出(chū)较高(gāo)薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位(wèi)分别是(shì)执行副(fù)总(zǒng)裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高(gāo)级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到(dào)166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集(jí)团的前三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税(shuì)前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司(sī)获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年(nián)成(chéng)值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民(mín)币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定了长达(dá)十年(nián)的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十(shí)年无需向马斯值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(sī)克支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯(sī)拉达(dá)到了(le)董事会(huì)制定的市值和(hé)业绩方(fāng)面(miàn)的(de)目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激(jī)励，后(hòu)者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是(shì)全球首(shǒu)富的有力竞争者(zhě)。

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