暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划(huà)定的(de)海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按(àn)照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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