周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股低(dī)开低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多(duō)位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的时(shí)间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能(néng)会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关(guān)注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利(lì)润(rùn)率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令(lìng)人(rén)侧(cè)目(mù)的，在短短三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程经历一段艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马斯(sī)克(kè)没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再(zài)投资的能(néng)力时(shí)，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季(jì)度生(shēng)产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年(nián)初(chū)的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美(měi)国的(de)普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商在打价格(gé)战方(fāng)面也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼(pīn)成(chéng)本(běn)在以成(chéng)本优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次(cì)成功发(fā)射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速(sù)且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客(kè)飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测试(shì)中(zhōng)并不会(huì)进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本周一进(jìn)行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低(dī)外(wài)界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前纪(jì)录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的(de)预(yù)期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的(de)下一次(cì)测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们(men)学(xué)到了什(shén)么(me)”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表依然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的(de)载人登月任务，如果这(zhè)个项目(mù)没有被取消的话(huà初一有几门课程 都学什么科目，初二有几门课程)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞(fēi)行时(shí)就为其(qí)配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并(bìng)没(méi)有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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