新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链(liàn)的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过27亿(yì)元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而(ér)电(diàn)动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源(yuán)车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，娜能组成什么词，娜字能组什么词语同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更(gèng)是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车(chē)占全(quán)球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力娜能组成什么词，娜字能组什么词语十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源汽(qì)车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需(xū)求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关(guān)公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电(diàn)市(shì)场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此(cǐ)前的(de)运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电(diàn)网为代表的(de)二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持(chí)建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市(shì)，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化(huà)所(suǒ)带(dài)来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合(hé)已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同(tóng)时(shí)可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商(shāng)能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务(wù)模(mó)式较(jiào)好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的(de)新(xīn)能源(yuán)市(shì)场，能(néng)链智电业(yè)务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源(yuán)变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新应(yīng)用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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