5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢>

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢wěi)员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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