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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的(de)作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大(劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思dà)雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的(de)应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(z劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思ài)这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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