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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受(sh魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段òu)拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段构件部分上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同的(de)特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。