比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作(zuò)出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿(yì三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思)元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月1三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思1日发布统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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