5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年长岛冰茶好喝吗，十大断片鸡尾酒酒排名到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。