周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫(fū)兰(lán)联(lián)储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的(de)业绩报告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多(duō)月的(de)时(shí)间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观(guān)环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系(xì)列(liè)大(dà)幅(fú)降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利(lì)润率成(chéng)为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为，相对(duì)于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在(zài)时间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没(méi)有(yǒu)给出(chū)明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行(xíng)再投资的(de)能力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库存积压(yā)达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商(为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕shāng)都在努力解决(jué)其电动车(chē)项目(mù)的(de)单(dān)位经济(jì)效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的(de)目标是利(lì)用自(zì)身作为成(chéng)本(běn)领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战(zhàn)可能已令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也(yě)确(què)认了这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据(jù)，为(wèi)下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开的信息，在(zài)最佳(jiā)的预(yù)设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并不(bù)会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中出(chū)现(xiàn)“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了(le)社(shè)交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测(cè)试(shì)”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任(rèn)务，如(rú)果这个(gè)项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明(míng)星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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