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书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平衡(hé书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么ng)弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工作状态同常规书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么计算(suàn)有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。