柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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