暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸平胸什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航(háng)安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航(háng)方案现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸，报市级(jí)地(dì)方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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