5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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