5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōn形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语g)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xi形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语āng)关的产形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语业是未来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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