5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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