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雨伞能当太阳伞用吗,雨伞能当太阳伞用吗

雨伞能当太阳伞用吗,雨伞能当太阳伞用吗 中国飞机事故率是多少

关于中(zhōng)国飞(fēi)机事故率(lǜ)是多少的最新知识答(dá)案内容如(rú)下(xià):

  1、中(zhōng)国飞机事故(gù)率是(shì)百(bǎi)万分(fēn)之(zhī)一。

  2、按每百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空(kōng)难(nán)事故的次(cì)数(shù)计算,1991年是1.7次,1999年首(shǒu)次降到1次以下,2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的(de)概率算,也就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡(wáng)性空难。换(huàn)句(jù)话说,如果有(yǒu)人(rén)每(měi)天坐一次(cì)飞机,要3223年才遇(yù)上一次空(kōng)难。还应该说明的是,死亡性(xìng)空难并不是(shì)所(suǒ)有(yǒu)旅客全部(bù)死亡。根据国际民航(háng)组织的统(tǒng)计,1959—1997年的(de)全部空难事故中,飞(fēi)机全(quán)毁,且有人(rén)员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁,但无人员(yuán)死亡的占32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁,但有人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

  3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在(zài)着陆阶(jiē)段。30%发(fā)生在起飞阶段,这两个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得当(dāng),那(nà)么(me)在大多(duō)数情况下飞机都不(bù)会以很(hěn)强烈的力量撞击地面。就算是高空事故,只要不雨伞能当太阳伞用吗,雨伞能当太阳伞用吗是空中解体(tǐ)或(huò)者撞山(shān),哪怕两(liǎng)台发动(dòng)机(jī)都(dōu)停了(le),飞行员仍然(rán)会有(yǒu)较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际(jì)上像(xiàng)空中发动机停车,空中遭遇大型鸟击,高空风,强雷击这样的事故,在中国(guó)一年都会有(yǒu)好几次。但(dàn)是80%以上是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构(gòu)的设(shè)计本身就考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事故的后(hòu)果(guǒ),只要(yào)不(bù)是(shì)从高空(kōng)直接掉下(xià)来,对于乘(chéng)客还是能(néng)够起到一定的保护作用的(de)。机毁而人不亡,至(zhì)少是不全亡的情(qíng)况(kuàng)其实还是很常见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁,整架飞机断成三截,但是也只死了2个人。空难(nán)的伤亡程度取决于以下几点。

  4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或(huò)者(zhě)撞机(jī),那就是没有救的(de)了。其(qí)他的只要处置(zhì)得(dé)当,仍(réng)然会(huì)有一定的(de)生还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁的国航飞机(jī),虽然(rán)是撞山(shān),但是仍然有38人生还,其(qí)中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管的(de)处置。对(duì)于不同的空(kōng)难雨伞能当太阳伞用吗,雨伞能当太阳伞用吗类型会有不同的处置(zhì)方案,各方(fāng)面都会烂(làn)熟于胸,唯一需(xū)要担心的是飞(fēi)行员是(shì)否足够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠(zhuì)毁的图-154飞机,虽然直接原因是维(wéi)护(hù)错误,但(dàn)是只(zhǐ)要当时(shí)飞行员处(chù)置得当(dāng),还是可(kě)以避免机毁(huǐ)人(rén)亡的。机(jī)上(shàng)乘客的应对。是雨伞能当太阳伞用吗,雨伞能当太阳伞用吗否系好安全(quán)带(dài),是(shì)否采取正确的抗冲击(jī)姿(zī)势,是否(fǒu)听(tīng)从指(zhǐ)挥及时有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起火,两分(fēn)钟后爆炸。但是(shì)就是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间,机(jī)上一(yī)百多(duō)人全部撤离,只有3人受(shòu)伤(shāng),没有一个死(sǐ)亡。急(jí)救(jiù)是否到位。应该说绝大部分事故发生在(zài)机场附近(jìn),救援通(tōng)常都(dōu)很(hěn)及时,但(dàn)是如果飞(fēi)机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)在荒(huāng)山(shān)野岭,那(nà)可就真的要(yào)听天由命了(le)。

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