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天之蓝52度多少钱一瓶柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度天之蓝52度多少钱一瓶(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生天之蓝52度多少钱一瓶的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。