暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的(de)安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)中国欠别国钱吗条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频频(pín)道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng中国欠别国钱吗)为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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