柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂古诗《画》的作者是谁？哪个朝代人，画的作者是哪个朝代的诗人缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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