5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃(rán15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米jiā)油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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