随着2022年财报季(jì)的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再(zài)一次(cì)成为业内关注(zhù)的热(rè)点话(huà)题。造车(ch压在玻璃窗边c，在窗户边cē)新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一(yī)名高(gāo)管更(gèng)是(shì)成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董(dǒng)事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不(bù)断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执(zhí)行董(dǒng)事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排(pái)第六位。年报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位是高(gāo)级副总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告(gào)期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车(chē)制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报压在玻璃窗边c，在窗户边c道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克(kè)就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何(hé)工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事(shì)会制定的(de)市(shì)值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则(zé)可获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和(hé)业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目(mù)前尚未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首(shǒu)富的(de)有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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