新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不(bù)算是主流(liú)的(de)补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的(de)第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全(quán)得到解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的(de)痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年(nián)公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快(kuài)速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设(shè)规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能源汽车市(shì)场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(z三大球和三小球分别是什么 三大球的起源ī)询(xún)的估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市(shì)场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总(zǒng)工程师(shī)许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前(qián)各国(guó)政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不(bù)同(tóng)充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大而(ér)分散的(de)运营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩(zhuāng)场址资源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当(dāng)给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式(shì)的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电服务商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提(tí)出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博(bó)，发挥双方(fāng)各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电(diàn)、电(diàn)池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既(jì)可(kě)以保障电力系(xì)统稳(wěn)定，又能(néng)够拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来(lái)源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链(liàn)智电(diàn三大球和三小球分别是什么 三大球的起源)还与(yǔ)住宿产业互(hù)联(lián)网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的(de)一(yī)站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可(kě)以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补能(néng)的(de)解决(jué)方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动(dòng)行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第(dì)四季(jì)度净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务(wù)模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的(de)商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能(néng)源(yuán)变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合(hé)作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 三大球和三小球分别是什么 三大球的起源