4月18日，第二十届上(shàng)海(hǎi)国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是(shì)今年(nián)全(quán)球首场A级车展，热闹到(dào)什么程度(dù)？据传闻(wén)，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人(rén)员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席康林(lín)松(sōng)、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都落(luò)地在(zài)上(shàng)海。

　　国内(nèi)王(wáng)传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为自(zì)家车站场子。就连(lián)还待(dài)出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家(jiā)老(lǎo)板的接待下，参观了(le)蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的(de)感受是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问(wèn)界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌展(zhǎn)览(lǎn)的(de)8号(hào)馆(guǎn)，馆内人最多的居然是(shì)比亚(yà)迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番(fān)热(rè)闹，给国内车商狠狠提振(zhèn)了一口(kǒu)气，是全球车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见(jiàn)真章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车(chē)企带来的上百(bǎi)款新车，有七成都(dōu)是(shì)新(xīn)能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产自(zì)主品(pǐn)牌、合(hé)资品(pǐn)牌和豪华外(wài)资车企都把(bǎ)新能车晒到(dào)最前面的(de)展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油(yóu)车型(xíng)的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士(shì)和媒体都聚(jù)集在(zài)新能源汽车(chē)身上，燃油(yóu)车的存在感相当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小货(huò)车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计(jì)划(huà)2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额不断(duàn)压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其(qí)中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明(míng)显了(le)。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了(le)大(dà)众，成(chéng)为了中国最畅(chàng)销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不住了，先是(shì)清(qīng)理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资(zī)品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的(de)优惠力(lì)度。

　　胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸rong>后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲(zhōu)停售燃油(yóu)车；本(běn)田停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时(shí)间节(jié)点是2040年，计(jì)划在几年内向包括(kuò)电气化在(zài)内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日(rì)元，约为(wèi)463亿美元(yuán)。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安(ān)汽车计划在2025年(nián)全面停售(shòu)传统燃(rán)油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球首个正(zhèng)式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌(pái胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸)，都计划(huà)在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更(gèng)为(wèi)迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金投入，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从(cóng)传统燃油(yóu)车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么好(hǎo)混(hùn)吗(ma)？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市(shì)值(zhí)也长期处(chù)于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚(yà)迪将吉利(lì)远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后面，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)第一(yī)的地位(wèi)，新(xīn)能源业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元(yuán)的最高点跌到(dào)现在的(de)9元(yuán)左右，原因是(shì)新能(néng)源转化的速度(dù)和布(bù)局让(ràng)人不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视(shì)为新(xīn)能源转型(xíng)的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称“这将是(shì)东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮(liàng)，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电(diàn)低成(chéng)本探索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改(gǎi)电的产品策(cè)略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市(shì)场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交(jiāo)官(guān)之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣(xuān)布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出(chū)的都(dōu)是换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策略？实在是(shì)赚得太舒服了(le)。几何汽车发(fā)布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售(shòu)渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特(tè)斯(sī)拉在(zài)内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均(jūn)处(chù)在生死(sǐ)边缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利(lì)迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居(jū)新能源销(xiāo)量排(pái)行榜第(dì)四(sì)位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道确实有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新(xīn)势力”也(yě)不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在产(chǎn)业(yè)链和销售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格(gé)战的猛烈程度已经(jīng)超(chāo)乎(hū)想象，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力(lì)，对传统燃油车(chē)的第一个挑战就是(shì)有(yǒu)没有持续输血(xuè)造车的能(néng)力(lì)。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度(dù)加(jiā)快，凭(píng)借(jiè)技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占(zhàn)市(shì)场的头部玩家(jiā)也(yě)很难说(shuō)建立了护城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无(wú)优(yōu)势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车企，许(xǔ)多车企既(jì)没有技(jì)术(shù)也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和(hé)融资(zī)后(hòu)就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企业的市值也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集(jí)中到(dào)几家头部(bù)企业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在(zài)才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸