柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行张学良多高，少帅张学良多高建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 张学良多高，少帅张学良多高

  　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某(m张学良多高，少帅张学良多高ǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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