暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船(chuán)电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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