新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即(jí)可解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主面前(qián)的(de)补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑(yí)是一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或(huò)者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规(guī)模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是(shì)一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链(liàn)智电在(zài)大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿(yì)元人(rén)民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本(běn)市(shì)场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更(gèng)是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增(zēng)量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停(tíng)车位等可(kě)以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前(qián)各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前(qián)车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了(le)新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化(huà)和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会(huì)积极(jí)参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们(men给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么)认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地(dì)方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率(给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么lǜ)的(de)进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来的(de)问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能(néng)系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务(wù)商海(hǎi)博思(sī)创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增(给女朋友的微信备注有哪些，给女朋友微信备注什么zēng)容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还(hái)与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运(yùn)营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的(de)一站式服务(wù)，并联(lián)合战(zhàn)略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持(chí)服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务(wù)整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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