新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源(yuán)汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多，又(yòu)或者说(巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思shuō)换电仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不(bù)一(yī)的充电(diàn)设施，尚未能满(mǎn)足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)行业发展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输(shū)部(bù)等八部(bù)门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的(de)充换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能的(de)需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技(jì)术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前(qián)车(chē)企(qǐ)实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内(nèi)充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车主的(de)消费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的原(yuá巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思n)因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源(yuán)的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们(men)认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做(zuò)的远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步(bù)提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式(shì)的(de)企业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业(yè)业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服(fú)务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资(zī)公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际(jì)上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储(chǔ)存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台(tái)订(dìng)单来了成立(lì)合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内的(de)一(yī)站式(shì)服(fú)务(wù)，并(bìng)联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提(tí)供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停随(suí)充的(de)需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设，助巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间(jiān)。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思