4月18日，第二十届上海(hǎi)国(guó)际汽车工(gōng)业展览会(huì)拉开帷(wéi)幕，这是今年全球首(shǒu)场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据(jù)传闻(wén)，进入展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席(xí)技(jì)术官(guān)中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展(zhǎn)台(tái)。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比(bǐ)例(lì)还在(zài)减少，而在能(néng)源车的势(shì)头之(zhī)下，国产(chǎn)车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的(de)展区更大了(le)，围观的人也(yě)更多(duō)。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是(shì)比亚迪(dí)旗下的(de)仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热(rè)闹，给国内(nèi)车商狠狠(hěn)提振了(le)一口气，是(shì)全球车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其实(shí)这也是风(fēng)暴来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见(jiàn)真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来(lái)的(de)上百款新车，有七成都是(shì)新能源车。不(bù)仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌(pái)和(hé)豪(háo)华外资车企(qǐ)都把新能车(chē)晒(shài)到最前(qián)面的展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集(jí)在新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车身上，燃(rán)油车(chē)的存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据(jù)乘(chéng)联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车(chē)；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱(qū)动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用车(chē)国内(nèi)零售(shòu)销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是(shì)几十年来(lái)头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连(lián)年(nián)下滑、库(kù)存越(yuè)积越多，利润越来(lái)越少(shǎo)，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油(yóu)车坐不住了(le)，先(xiān)是清(qīng)理库(kù)存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯(fēng)狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪(xuě)铁(tiě)龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌(pái)、主流(liú)品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiāc42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式)快车(chē)企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将在欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗(qí)下(xià)60％的燃油车(chē)，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是(shì)2040年，计(jì)划在几年内向包括(kuò)电(diàn)气化在内的(de)研发项目(mù)投(tóu)资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式年率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售传统燃油车；北汽(qì)集团将在(zài)2025年前(qián)停止(zhǐ)自(zì)主品牌传统燃油乘用(yòng)车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成(chéng)为了全球首个(gè)正式宣布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计(jì)划在2025年将新能(néng)源汽(qì)车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电动(dòng)化做准备。兰(lán)博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话(huà)称：“新(xīn)势(shì)力会的，我们三年就学(xué)会了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处(chù)于(yú)“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的(de)2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利(lì)汽(qì)车(chē)。尤其是(shì)市值表现(xiàn)上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远甩在(zài)后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品(pǐn)牌(pái)第一的地(dì)位，新能源业(yè)务(wù)被优(yōu)秀(xiù)的(de)同(tóng)行拉开了距离(lí)，股价(jià)也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌到(dào)现在的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是(shì)新能源转化的(de)速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石(shí)几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称(chēng)“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第(dì)二年(nián)，几何(hé)汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动(dòng)车的外(wài)表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之外(wài)，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何(hé)A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京(jīng)外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽(qì)车等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在(zài)问世后的(de)几年年(nián)内推出的都是换壳(ké)车，自然却(què)少(shǎo)消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌(méng)芽阶(jiē)段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘(yuán)。与此同时c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式(shí)，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行榜(bǎng)第四位(wèi)。令人惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业链和销售渠(qú)道确(què)实有(yǒu)独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有互联网基因，需要完(wán)全依(yī)赖代(dài)工加工的新军(jūn)了(le)，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在(zài)的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠(kào)自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降(jiàng)价(jià)，价格战的猛烈(liè)程度已经(jīng)超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的(de)选手接连(lián)入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑战(zhàn)就是有(yǒu)没(méi)有持续(xù)输血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术(shù)和资金优(yōu)势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很(hěn)难说建立(lì)了(le)护(hù)城(chéng)河，而对于毫(háo)无优势的(de)中尾部玩家们(men)，现(xiàn)实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一(yī)度有超(chāo)过(guò)200家新能源车企，许多车企既没有技术(shù)也(yě)没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有(yǒu)不少(shǎo)车(chē)企是为了(le)“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失(shī)。一些新能源企(qǐ)业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候(hòu)，也是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不(bù)够(gòu)硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不中消(xiāo)费者需求(qiú)的会被残酷淘(táo)汰，最终集中(zhōng)到几家头(tóu)部企业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来(lái)说(shuō)：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随(suí)便(biàn)就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非常nice。

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