金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市(shì)场监督(dū)管理总局网站显(xiǎn)示(shì)，日前(qián)，得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大(dà)规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的(de)解释是(shì)，本(běn)次召回范围内的车(chē)辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可(kě)能(néng)没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可(kě)能(néng)增加(jiā)长时间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增(zēng)加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内的车辆推(tuī)送(sòng)新开发的(de)功能(néng)，以(yǐ)降低(dī)因长时(shí)间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车(chē)辆上(shàng)，提供(gōng)选项以允许驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整车辆能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)的(de)出厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时(shí)发(fā)出提(tí)醒。

   46得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手80电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规(guī)模召回之(zhī)外，特斯拉还(hái)遭遇(yù)了电池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电(diàn)池(chí)供应商日本松(sōng)下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产(chǎn)时间(jiān)。这对于一直(zhí)渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯(sī)拉来(lái)说，无疑是一个不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原本计划的量(liàng)产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为了(le)提高电(diàn)池(chí)性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划(huà)在(zài)日(rì)本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下(xià)计划(huà)向该工(gōng)厂投资800亿(yì)日(rì)元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电(diàn)池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随(suí)着电池(chí)材(cái)料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术(shù)仍(réng)制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍面临(lín)技(jì)术(shù)瓶(píng)颈，但(dàn)国内已有(yǒu)一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科(kē)等电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直(zhí)在售价(jià)上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本以(yǐ)及加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价格上涨至(zhì)5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美(měi)元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次(cì)“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售(shòu)价。美国官(guān)网的标价显示，特(tè)斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了(le)1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉将Model X在美售价上调(diào)至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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