带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗

　　5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧(yōu)带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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