日前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变(biàn)38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等信息，福(fú)特中国(guó)代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表示，从202238码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了(le)他对福(fú)特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的(de)转变也十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工(gōng)业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业(yè)务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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