柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断(d有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语uàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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