暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗(sú)称(c羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度hēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三(sā羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度n)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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