美(měi)国太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的“星(xīng)舰”重型运载火箭(jiàn)于北(běi)京时间(jiān)20日晚21时33分许发射，升空(kōng)3分钟后发生(shēng)爆炸(zhà)，航天器未能(néng)成功进入预定轨道。

　　马斯克(kè)曾(céng)宣(xuān)称(chēng)，首(shǒu)次(cì)发射成本(běn)约30亿(yì)美元，折合人民币206亿。换言之，马斯(sī)克(kè)和他的SpaceX花200亿请(qǐng)全世界人民看了一场烟花。不过至少(shǎo)那一(yī)刻，我们都在仰望星(xīng)空(kōng)。

　　人(rén)类历史上(shàng)最大火箭(jiàn)发射(shè)失败，但没有(yǒu)完全失(shī)败

　　“星舰"首(shǒu)发无疑是举世瞩目的(de)大(dà)事，因为这是(shì)人类(lèi)历史上(shàng)体积最大的运载(zài)火(huǒ)箭。它全长120米，由底部(bù)70米高、配(pèi)备了33台“猛禽”发(fā)动机(jī)的“超(chāo)重型(xíng)推进(jìn)器”和顶部50米高、可重复(fù)利用的(de)飞船船舱“星舰”组成——从高度上与我国第一座(zuò)摩天(tiān)大楼(lóu)“广州白云酒店”相当(dāng)。

　　美(měi)国“太空”网站称，此(cǐ)前保持“人类最大运载火箭”称号的是冷战期间用于“阿(ā)波罗”登月(yuè)计划的美国“土星五号”火箭，它高约111米，可发射约130吨有效载荷进入(rù)地(dì)球(qiú)轨(guǐ)道，并将约50吨有效(xiào)载荷送往月(yuè)球。而据SpaceX表示(shì)，星舰能够将多(duō)达 150 吨的有效载(zài)荷(hé)运送到(dào)近地轨道。

　　据美国《今日物理(lǐ)学》月刊上的一(yī)篇(piān)文章预测：“假设发射成功(gōng)，那么星(xīng)舰(jiàn)将(jiāng)大幅提升我(wǒ)们的太空能力，天体物理学任(rèn)务的(de)制定过(guò)程将发生(shēng)质的改变……天体(tǐ)物理学领域的太(tài)空任务(wù)一直受到(dào)发射工具(jù)性能的(de)严格限制(zhì)，而20年来(lái)发射(shè)工具变化(huà)不大(dà)。”

　　此(cǐ)外马斯克(kè)还宣称，“星舰”的发射成本(běn)相(xiāng)当(dāng)低，一旦(dàn)相(xiāng)关试(shì)验取得成功，将启动规模化生产，以每年建(jiàn)造(zào)100艘(sōu)的速度，打造1000艘(sōu)“星舰”组成的(de)太空(kōng)舰队，将10万(wàn)人和相(xiāng)关物(wù)资运送(sòng)到(dào)火星，实现从21世纪(jì)20年代后期开始在火(huǒ)星殖(嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷zhí)民的(de)梦想(xiǎng)。

　　宇宙和(hé)未(wèi)来(lái)好像变得触手(shǒu)可及(jí)了。

　　不过一向高调的马(mǎ)斯(sī)克也说过，其发射(shè)成功率就像抛(pāo)硬币(bì)一样，只有 50％。就(jiù)在几天前，“星舰”首次试(shì)飞发(fā)射前约40秒，因为(wèi)助推器加(jiā)压(yā)系统出现(xiàn)问(wèn)题因而延期(qī)发射。因此马斯克(kè)把期(qī)望值定得较低，“只要不炸毁(huǐ)发射台，那么我想我会认为(wèi)这是成功(gōng)的(de)。”

　　“星舰”升空后不(bù)久发(fā)生了非计划性(xìng)解体，但如(rú)果从(cóng)上述定义看，本(běn)次首发好像也(yě)不(bù)能完全算失败。发射结束后，团队表(biǎo)示将(jiāng)继续审查数据并努力进(jìn)行下一(yī)次(cì)飞行(xíng)测(cè)试。同时(shí)，马斯克发(fā)推向(xiàng)团队表示了祝贺(hè)，直(zhí)言此次任(rèn)务为几个月后的下一次(cì)测试发(fā)射吸(xī)取了教训。

　　航天是(shì)一门风投(tóu)，马(mǎ)斯(sī)克深谙(ān)其道

　　爆炸(zhà)真的不算(suàn)什么(me)，因为(wèi)对于SpaceX来说，它(tā)几乎是从接连试错中成(chéng)长的。

　　“星舰”的升级迭(dié)代(dài)史就是一部(bù)“连环(huán)爆炸史”。火箭的上半部分(fēn)拥(yōng)有(yǒu)数代原型机，其中不少在测试(shì)中直接炸毁。据都市快报梳理统(tǒng)计(jì)，如果算(suàn)上更换(huàn)材料做极(jí)限(xiàn)测试过程中爆炸的SN7与(yǔ)SN7.1，从最(zuì)早的(de)MK1开始到SN11，星(xīng)舰(jiàn)原型机已经炸(zhà)了10次(cì)。

　　风云学会副会长陈经在文章(zhāng)中指出，马(mǎ)斯克是在(zài)用(yòng)IT创投(tóu)手法(fǎ)操作航天。因(yīn)为IT创投圈的(de)核(hé)心竞争力就是厚脸皮的猛吹和冒险思维主导(dǎo)——风投成功率如果有5％都(dōu)算是不错的了，所以业界对项(xiàng)目失败习以为常。

　　“而(ér)SpaceX正是如此，在前(qián)期(qī)多次发射失(shī)败。如(rú)果按(àn)各国航天(tiān)业的传(chuán)统(tǒng)做法，SpaceX早就被断(duàn)了(le)经费整顿队伍了。但是按IT项目来评估，SpaceX不(bù)断尝试失败是司空见惯的正常(cháng)节奏(zòu)，成(chéng)功(gōng)了就是(shì)里程碑，估(gū)值提(tí)升，更多投资进来试(shì)更大的事(shì)。”

　　更(gèng)大的事是指什(shén)么(me)呢？最(zuì)广为(wèi)人知的就是马斯克的“火星移民计(jì)划”。早在十(shí)几年前，马斯(sī)克就喊出了(le)人类定居火星的(de)豪言壮语，人类或将(jiāng)成(chéng)为“多行星物种”。按照SpaceX的最初预期，2022年将(jiāng)发(fā)射货运飞船去火星，2024年已经可(kě)以执(zhí)行载人计划。

　　目前看来，现实与理想仍有较大差距。不(bù)过这一块的钱景相(xiāng)当可观，目前(qián)太空旅(lǚ)行(xíng)的价格从20万美(měi)元(yuán)到5500万美元不等；据预测(cè)到2030年，全(quán)球太空旅行市场规模(mó)将(jiāng)达到30亿美元。

　　除此(cǐ)之外(wài)，马(mǎ)斯克还在2016年提出了“4425颗卫星覆盖全球”的“星链嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷”计划。该计划旨(zhǐ)在建(jiàn)立覆(fù)盖全球(qiú)的卫星网络，为(wèi)全球用(yòng)户(hù)提(tí)供宽(kuān)带服(fú)务(wù)，后来这(zhè)个计划数值变成了(le)42000颗。欧(ōu)洲航天(tiān)局太(tài)空碎片办(bàn)公室资料显示，到 2020 年 2 月，地球轨道上(shàng)大约有(yǒu) 5500 颗卫星。换言之，马斯(sī)克的SpaceX要发射7倍(bèi)于目前在轨卫星总量(liàng)的(de)卫星。

　　很难评价这是(shì)否就是一(yī)种“冒险”，但(dàn)目(mù)前SpaceX已经发射了超1000颗卫星，成为美(měi)国最大的商业卫(wèi)星发射商之一。

　　星舰(jiàn)将参与登月(yuè)任务，SpaceX估(gū)值近1400亿美元

　　据科技日报报道，2021年4月，美国国家航空航天局(jú)（NASA）宣(xuān)布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等公司(sī)，成为“阿(ā)尔(ěr)忒弥斯”登月(yuè)计划“载人(rén)着陆(lù)器(qì)”项(xiàng)目的(de)唯一(yī)中标者。这(zhè)为它(tā)获得(dé)了(le)29.8亿美元的(de)资助，并被要求(qiú)在(zài)“星舰”基础上研制一种将宇航员从环月(yuè)轨道送上月球的着陆器，美国将在时(shí)隔半个世纪(jì)之后重返月球。

　　SpaceX在激(jī)烈竞争中脱颖而出的主要(yào)原因，在于其运输量(liàng)大(dà)和(hé)成(chéng)本较低。星舰采用了争议(yì)较大的全箭不锈钢结(jié)构设计：相比更贵(guì)的(de)碳纤(xiān)维，不锈(xiù)钢(gāng)是重了点，所以你猜为什(shén)么会安(ān)33个“猛禽”发(fā)动机。

　　“星舰”的(de)发射成本也相(xiāng)当低(dī)。去年2月，在得克萨斯州博卡奇卡召开的(de)“星舰”发布会上，马斯克说：“星舰”飞船(chuán)6-8小时就可(kě)以(yǐ)重复使用，这(zhè)样一(yī)天就可以发射(shè)3次，“超重”助推器大约每小(xiǎo)时(shí)就(jiù)能发射(shè)一次。“每(měi)次飞行(xíng)可(kě)能只需几百万美(měi)元，甚至(zhì)最少(shǎo)可能只要100万美(měi)元。” 有一组可供参考(kǎo)的数据是，美国德尔塔IV型中(zhōng)型(xíng)火(huǒ)箭平均(jūn)每次发射费(fèi)用为1.64亿美元，俄罗斯(sī)主(zhǔ)力运载火箭联盟-FG运载火箭每次发射费用(yòng)约为5000万美元。

　　航(háng)天(tiān)是一项烧钱(qián)的事业，支撑SpaceX冒险的(de)，还(hái)有其背后(hòu)数轮融(róng)资(zī)。

　　据(jù)美国科技(jì)媒体The Information3月报道，SpaceX迎来最(zuì)新(xīn)一轮(lún)注(zhù)资，投资(zī)者是沙特投资基金的一家子(zi)公司(sī)和阿布扎比的(de)一家(jiā)投资(zī)公司，此轮融(róng)资数额(é)达数十(shí)亿(yì)美元。据(jù)美国(guó)投资(zī)数据公(gōng)司(sī)Crunchbase统计，SpaceX自(zì)成立以来已经累计(jì)融资29轮(lún)，融(róng)资总(zǒng)额高达98亿美元。在(zài)本轮投(tóu)资过后，Spacex的估值预计接近(jìn) 1400 亿(yì)美元，其将(jiāng)成(chéng)为(wèi)世界上(shàng)估值(zhí)最(zuì)高(gāo)的私人企业之一。

　　这是在(zài)为什(shén)么投资呢？

　　1865年，儒勒(lēi)·凡尔纳在《从地球到(dào)月球(qiú)》提(tí)出了(le)发射炮弹去往月球(qiú)的主意(yì)；1902年，乔治·梅里爱拍出科(kē)幻电影开(kāi)山之作《月球(qiú)旅行记》，登月的(de)幻想(xiǎng)变成了画面(miàn)；59年后，美国开启载人登月的阿波罗计(jì)划；1969年，阿波罗(luó)11号登月成功。

　　回顾历史，每(měi)一(yī)次的想(xiǎng)象与探索都(dōu)弥(mí)足珍贵。

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