5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌(pái)方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接(jiē)盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集(jí)到一名意(yì)向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方，符合(hé)上述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支付的(de)基准价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未能在(zài)约(yuē)定(dìng)的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年(nián)第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资(zī)产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达(dá)产后主营(yíng)业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关(guān)江铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外(wài)部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也(yě)不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一京东是谁的老板是谁科(kē)目(mù)变成了-15京东是谁的老板是谁.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随(suí京东是谁的老板是谁)着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当(dāng)前(qián)主要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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