5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数(shù)据(jù)显示，方阵是什么意思2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不(bù)适(shì)合(hé)我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限方阵是什么意思购城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 方阵是什么意思