日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此(cǐ)致电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新(xīn)的(d韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股e)一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电(diàn)韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场面临(lín)的电动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电(diàn)马在国内市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车(ch韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股ē)。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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