金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含(hán)部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写　　据(jù)国家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日(rì)起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是，本次召(zhào)回(huí)范围内(nèi)的(de)车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提(tí)供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的(de)方案(àn)是通过汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致(zhì)速度(dù)过快引起的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回(huí)收(shōu)制动强度(dù)选择(zé)的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动(dòng)策略(lüè)的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯(sī)拉的(de)电池(chí)供应(yīng)商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高(gāo)4680产量的(de)特斯拉来说，无疑是一个(gè)不(bù)小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原本计划(huà)的量(liàng)产时间是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松(sōng)下(xià)声称，硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写量(liàng)产时间之所以被推(tuī)迟一(yī)年，主要是为了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为(wèi)此，松下(xià)计划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿(yì)日(rì)元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池(c硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写hí)，是一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来(lái)，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等(děng)关键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大规模(mó)量(liàng)产(chǎn)。而且在降本方面(miàn)，4680电池(chí)还需要(yào)待材料(liào)和(hé)工艺平(píng)价化后(hòu)，市场份额才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极(jí)跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在(zài)2023年(nián)实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上(shàng)做文(wén)章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调(diào)了(le)美(měi)国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售(shòu)价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上(shàng)调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能(néng)版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型(xíng)在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价(jià)显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格(gé)提(tí)高了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了108490美(měi)元。

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