柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部(bù)受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式(shì怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设(shè)计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构(g怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧òu)受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常(chán怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧g)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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