暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎ饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思n)理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实(s饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思hí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；<饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思/p>

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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