暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(hán需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂g)的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次间隔(gé)2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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