“一带一路”对冲欧美拖(tuō)累(lèi)无疑是2023年出口最大(dà)的看(kàn)点。即使(shǐ)考(kǎo)虑去(qù)年的低基数，4月的(de)出(chū)口增速也不赖(lài)，与(yǔ)韩国、越南等邻(lín)国形成鲜明(míng)对比；拉动方面，“一带(dài)一路(lù)”国(guó)家成为主角，欧美发达经济体整体偏弱(ruò)。今(jīn)年1-4月“一带一路(lù)”国家(jiā)在中国出口的份(fèn)额约(yuē)为36.0％超过美欧日（34.3％），粗略计算，如果今(jīn)年“一(yī)带一(yī)路”出口增速保持在6％以上，那么在增(zēng)量上(shàng)就可能对冲美(měi)欧日出口的下(xià)滑，使得全年2023年全年的出口增速转正。

　　从(cóng)整体看(kàn)，3、4月份(fèn)的数据再(zài)次(cì)验(yàn)证(zhèng)，当前观察的中国的出口“不看港口，不看(kàn)韩、越(yuè)”。港口数据(jù)和(hé)韩国、越南出口(kǒu)通胀(zhàng)作为传统(tǒng)观察中国出口增速的重要指标，但随着中国(guó)出口结构(gòu)向(xiàng)“一带一路”国家转移，其对中国出(chū)口的(de)指示作用(yòng)逐渐下降。一方(fāng)面，由于(yú)多数“一带一路”国家偏向内陆，汽车、火(huǒ)车等陆路运(yùn)输占(zhàn)比和增速(sù)快速上升(shēng)，导致港(gǎng)口数(shù)据(jù)与实际出口增(zēng)速持续偏离，另一方面，以往韩国(guó)、越南出口增速与中国出(chū)口基本(běn)保持统一趋势，但由于产品结(jié)构差异(yì)，2023年以来(lái)两者产(chǎn)生较大(dà)背(bèi)离。出(chū)口结构性变化背景下，传统观察框架适用性减弱，信息的噪音和预(yù)期的波动可(kě)能加大(dà)。

　　国别(bié)方(fāng)面，擘画外(wài)贸蓝图的突破口仍(réng)在于(yú)“一带一(yī)路(lù)”国家。除低基数影响之外，4月对俄出口(kǒu)的高增(zēng)反(fǎn)映“一带一路”贸易持(chí)续活跃，沿路(lù)经济(jì)带仍是我国稳外贸的“抓手(shǒu)”。4月(yuè)对东盟(méng)出口增速暂时(shí)回落，不过整体来看，自2022年初以(yǐ)来“俄+东盟升、欧美降(jiàng)”的趋势(shì)加速，日韩份(fèn)额保(bǎo)持稳定。

　　产(chǎn)品方面(miàn)，4月出口结构(gòu)继续延续“扬长避短”的(de)属性(xìng)。中国4月汽车及机电出(chū)口(kǒu)金额维持(chí)强势，增速较3月进一步加快部分源于去年低基数原因(yīn)，不(bù)过对同比(bǐ)的拉动(dòng)仍明(míng)显好(hǎo)于(yú)韩国，半导体出口跌(diē)幅(fú)则相较韩(hán)国更加“温和”。从散点(diǎn)图(tú)看，量价齐(qí)升的(de)汽(qì)车出口反(fǎn)映海外车市较高景气(qì)度与(yǔ)产(chǎn)业链韧性仍可(kě)在一段(duàn)时间内(nèi)支撑出口，而受全球半(bàn)导体周期(qī)影响，集成电路4月出口量与价(jià)格(gé)均(jūn)偏萎缩。

　　那么，2023年出口最(zuì)大的变数：“一带一路(lù)”的空间有多(duō)大？站(zhàn)在2022年年(nián)底(dǐ)，市场大多聚焦欧美经济衰(shuāi)退(tuì)的拖累(lèi)，而聚(jù)光灯之(zhī)外“一带一路”却在稳定外(wài)贸上发挥(huī)了越来越重要的作用，那么(me)如何去评估这一空间有多大(dà)？