日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重(zhòng)要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业(yè)务(wù)上88是不是质数，79是质数吗，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽88是不是质数，79是质数吗车在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zà88是不是质数，79是质数吗i)今年一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报(bào)中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电动化(huà)产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第(dì)一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄(jì)托在中国(guó)的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的(de)工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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