<印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有/p>

　　随着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再(zài)一次印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有(cì)成为业内关注的(de)热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元，以破(pò)亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造(zào)车新(xīn)势力(lì)之外(wài)，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已(yǐ)披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物(wù)——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队(duì)。财报显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌(pái)上市(shì)。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好过，试图通印第安人还存在吗，印第安人现在还有没有过人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景下，管理层(céng)对自己(jǐ)的要求也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司(sī)董(dǒng)事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高(gāo)级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来(lái)自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元(yuán)区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬(chóu)过(guò)亿(yì)似(shì)乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定(dìng)了(le)长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任何工资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉(lā)达到了董事会制(zhì)定(dìng)的(de)市值和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或(huò)都是同(tóng)特(tè)斯(sī)拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股(gǔ)票期权激(jī)励(lì)，后者目前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争者(zhě)。

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