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91是质数吗，95是质数吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)91是质数吗，95是质数吗面截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增91是质数吗，95是质数吗配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在(zài)周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。