周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下(xi感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜à)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到(dào)目前为(wèi)止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环(huán)境(jìng)的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技(jì)公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩(jì)，财报(bào)季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年(nián)年初(chū)的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽(qì)车行业利(lì)润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全(quán)球(qiú)领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历(lì)一段(duàn)艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库(kù)存积压(yā)达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望(wàng)在利率(lǜ)上升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更(gèng)容易(yì)买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其(qí)电(diàn)动车项(xiàng)目的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们(men)可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能已令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时(shí)也(yě)将加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造(zào)商在打价(jià)格战(zhàn)方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表(biǎo)示在(zài)火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了(le)快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数据(jù)，为下一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本(běn)定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于(yú)在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面对镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的(de)载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的(de)能力。更(gèng)具(jù)有挑战性的(de)是，如何(hé)证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但公司暗示接(jiē)下来还会继(jì)续降价。

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