5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而(ér)此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度在(zài)全球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃(líng)重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易(yì)需要(yào)获(huò)得国(guó)资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政府审批(pī)事项未能(néng)在约(yuē)定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽(qì)前身(shēn)是(shì)山(shān)西省汽车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司(sī)、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的(de)是降(jiàng)低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车(chē)分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的(de)净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一(y一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句ī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生产(chǎn)和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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